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使用UG NX进行工业设计的方法论
. `" H8 K) M7 Z使用NX进行工业设计的方法可以分为三种:& A: q9 h( Q! y
1。 精确建模% J% y' C! K# `) S. I: n
2。 主曲面修剪
. S1 A- I$ K. i+ \* ?& I3。 直接建模|9 Z6 r! I/ |( N7 @
1。 精确建模
0 b, S" a, x$ ]! F. a% j" p: k% ]* E精确建模的方法是通过曲线构造面,由构造的面进行缝合,从而形成实体。0 Q3 @+ t7 `- e
这种方法不适合A曲面的创建,主要优势是:
. W& a& v, C/ E+ s* X(1)方便可视的建模步骤3 }& A3 ~* A4 a, G7 A6 T; I
(2)容易编辑,原始曲线变更会引起相关的面更新+ L2 i: C' m9 \6 Y
(3)NX传统的建模方式,容易上手( n9 q2 ~6 ]4 ?
缺点可能是创建的面不够参数化,扭曲,褶皱或者不理想的反射曲面生成。% Q2 T! j; b u9 B7 q5 R0 t
主要对应NX的功能:
# x# m$ o- C9 u7 W7 Q7 C# I# J•Raster Image" Y+ K# H! |3 L0 j! F
•Studio Spline* I o6 B, F+ e: X. Z
•Project Curve3 M8 z: X9 U( Z/ s2 Y& B7 U. p3 W
•Combined Projection
) Q% x, M9 r( D) h N& x•Studio Surface# Y$ R) a0 s3 o8 o) }2 C
' P7 v2 p" X- l* m/ h% A
2。 主曲面修剪
. t" d6 I" @, D3 {; B: i6 V- y9 T
0 H, P9 l3 ^2 n主曲面修剪方式是通过曲线生成足够大的曲面,通过曲面进行修剪实体,形成最终的产品模型。: M( `+ y( Y. {9 z; E. T+ y2 V
如果对产品的光学性能,反射性能要求比较高的产品,比如车灯,棱镜等产品的设计,可以通过这种方法。 ?6 m4 T5 h4 w4 C4 ~8 y% @1 Z
使用这种方法可以设计出高质量的曲面,也是NX用户比较熟悉的方法。
" p6 G& e2 v; R8 L; V缺点是不明显和直观,需要比较高的技巧和经验来可视的创建曲线,这种曲线不是产品完成的最终边,同时由于使用了很多修剪特征,因此可能对编辑模型不太容易处理。
; d- [: R$ g! {主要对应NX的功能:
* i! t8 a3 b/ a3 h, n& {•Raster Image
# L: J# U! ]; N9 S& V! v- p, P x•Studio Spline
0 l6 H* ~- x- d9 Q•Project Curve
3 w' e# n4 X' Z {) P. G7 m•Offset Curve
! |- o5 u8 [- z% _: k: e•Studio Surface- S) H; e! O7 | m" b2 D
•Trim / Trimmed Sheet0 e1 |$ l. D1 W G! M5 ~1 X
•Sew: J0 s: s" L! m+ A {: \' O9 h: O
3。 直接建模
7 O( R! b& Q9 b3 h; T: _主要使用NX的X成形,匹配边等功能,对现有的体进行表面调整。 y5 L$ a0 w8 W2 X9 D X/ x
这种方式可以应用在汽车造型,玩具设计等工业领域。实际就如同捏橡皮泥一样的方式。
: {7 Q, { p' z% F* _需要高的技巧和经验才能完成,并不是传统的NX建模方式,因此不是太容易掌握。3 i/ G" F$ a' n3 Q7 t% }
另外NX9.0以后提供的realize shape,分割建模的方式也是这种方式。9 B9 l+ S& U1 n3 u9 x
主要NX功能:! ~6 l" R+ ~% ]- [0 x
•Raster Image7 R2 B+ F3 E7 V5 ? z" f, I
•Four Point / Swoop surfaces ( K. Y/ E, c1 K2 G
•X-Form / Transform Sheet / Deform Sheet / Refit Face . x& u$ ]- X7 G
•Snip) Y- e+ y) M+ t$ E. ~* C7 ~* a+ j
•MaTCh Edge3 _7 t8 N2 g/ c1 n g. g
•Sew% W( {! g/ o. g
% L) Z5 m7 ~; X. v$ o9 |
实际在工业设计中,这三种方式是混合使用的!: l# u2 ^- w7 v$ C& O0 f/ _$ R
3 b+ b8 e) F& m* O' b/ e
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