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使用UG NX进行工业设计的方法论- }6 j3 E0 D+ S8 @
使用NX进行工业设计的方法可以分为三种:
+ n& X/ C* p/ w5 Y1。 精确建模
; n) J+ _7 H Y7 ^8 y; O8 d' S+ R4 d2。 主曲面修剪; y6 Z; n R9 n2 C5 ?
3。 直接建模|- N- S" s( ~, [& `, m
1。 精确建模% Q9 R; J0 i# x) V/ B# u
精确建模的方法是通过曲线构造面,由构造的面进行缝合,从而形成实体。
0 q$ [' o3 r& j u Y" o: M! K这种方法不适合A曲面的创建,主要优势是:
7 d7 D6 B- l, r(1)方便可视的建模步骤' j* \3 E4 P @! e* L( N
(2)容易编辑,原始曲线变更会引起相关的面更新
S! j! L1 {; }% P+ i(3)NX传统的建模方式,容易上手
" a4 w4 o- p( f& I, e' I+ r# f& h缺点可能是创建的面不够参数化,扭曲,褶皱或者不理想的反射曲面生成。4 H) _7 F7 P$ p7 D+ |3 S: o* d
主要对应NX的功能:
) s3 ~+ F9 j' n8 a•Raster Image2 O! R# W7 t0 x3 E( q
•Studio Spline
" M0 u' `' {0 V, g•Project Curve
# r9 S6 P( j& W) n" X- u•Combined Projection
! g/ A% v" F8 O) T: b9 i u•Studio Surface
% x5 x# K4 `! Q2 r. _, s5 }& d$ M1 S& V+ I5 X3 Z! k: K# I9 s
2。 主曲面修剪
+ t5 p! j5 I8 b# ^" ]* w; b
. m( a$ u. _ g" q; _主曲面修剪方式是通过曲线生成足够大的曲面,通过曲面进行修剪实体,形成最终的产品模型。
0 [ r* F4 T6 c7 Y1 h0 x2 N' D如果对产品的光学性能,反射性能要求比较高的产品,比如车灯,棱镜等产品的设计,可以通过这种方法。2 L3 r# x4 z% P. E1 A
使用这种方法可以设计出高质量的曲面,也是NX用户比较熟悉的方法。
) q, P$ N1 ]0 Y缺点是不明显和直观,需要比较高的技巧和经验来可视的创建曲线,这种曲线不是产品完成的最终边,同时由于使用了很多修剪特征,因此可能对编辑模型不太容易处理。
6 k8 n, j7 y& E( J" C+ M8 |主要对应NX的功能:
% r1 H! z: g- {3 e8 Y( ]/ P/ a4 i•Raster Image
9 W& y' T& M2 r. ?' a2 y$ T$ F d•Studio Spline% n# V: W4 O7 `( `4 x- M
•Project Curve6 \ `6 F+ b' M" n+ t( |
•Offset Curve' z4 o/ D( @# o$ \, s" K
•Studio Surface, ^% i, k4 r _) F$ e- k$ R
•Trim / Trimmed Sheet
3 {0 w' K( E- ^# U: s•Sew; J! q/ R8 ]6 l4 o6 F
3。 直接建模
( X8 t; `2 z4 {主要使用NX的X成形,匹配边等功能,对现有的体进行表面调整。5 ]/ f3 m$ k% E% d; y
这种方式可以应用在汽车造型,玩具设计等工业领域。实际就如同捏橡皮泥一样的方式。5 k$ I6 o n3 ?* k7 t x: h( ^# r$ C
需要高的技巧和经验才能完成,并不是传统的NX建模方式,因此不是太容易掌握。
( R: `* k% y* A3 t另外NX9.0以后提供的realize shape,分割建模的方式也是这种方式。( v) o1 L" B: ? \3 _
主要NX功能:
6 Y/ ]! y3 a" M5 m2 B1 ~6 C•Raster Image
9 B* A1 Q8 b% \+ |# d B•Four Point / Swoop surfaces
. Z4 {( V q/ X/ m•X-Form / Transform Sheet / Deform Sheet / Refit Face
# [! f6 W3 c# [- [+ y2 S5 `8 \•Snip9 {% c* z- L$ v1 U! a/ A
•MaTCh Edge
4 b7 L5 X' A$ G5 t4 S8 x0 E•Sew
. v% g! {- v& h% ]# L) I% L, v3 ~1 q9 Z, p5 B7 }; l
实际在工业设计中,这三种方式是混合使用的!
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. s& ]2 ~! f6 R/ P) c0 | |
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