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看到了网上的一个小堵车的gif,突发奇想用NX来模拟一下。前车一直往前走,速度为标准余弦函数,具体设置详见附图(前车速度.jpg)。8 c: X* E' t& e' w
后车跟在前车后面,车距近了之后开始减速。+ q2 o5 ^1 G# f, a0 E1 H" {: W
本附件为第三版。, c, F6 _# [& \: y: e+ F/ x% ^
第一版用到了智能点+传感器+电机+信号,测量两车(智能点)之间的间距,间距小于设定值,(信号设置为0,电机不提供驱动)开始减速,间距大于设定值,(信号设置为1,电机开始驱动)开始加速。, v* i) M& _8 S8 m
思路比较简单,可以设置后车加减速的延迟时间(模拟人的反应时间)。" ^9 `0 g7 d9 _& T
缺点比较多:1、是只能实现一次不撞车;2、电机参数和传感器参数不好设置;3、加速度减速度不可知。5 M6 `5 M$ L5 X" o. x8 v" T
# p! _$ C2 ]8 u; y1 x: ?
第二版和第三版用到了智能点+传感器+(派生+if)函数;通过派生函数获取智能点之间的间距,当间距小于设定值,加速度为负值,当间距大于设定值,加速度为正值。9 ^" t. ?" U* Y, c& S, E
优点:设定参数较少,操作较少,通过直接设定加速度减速度来控制两车间距,可以实现两车次的加速减速不撞车。7 E |( `% S: _ _
缺点:1、后车减速为0后,会出现倒车;2、后车加减速无延迟。
8 {' M3 }$ h! t+ {) R2 Z
" F' @! k E% @第三版增加了速度上限和下限。控制参数如下:
, C* ~2 `1 ~( s; w$ g4 _缺点:1、后车加减速无延迟;2、函数比较复杂。; M% d, l; c6 n' T! x6 V0 b& w& n( m
函数1
, ?! ?; V: |7 ]1 yIF( Se001-10: 如果间距小于10) R, X3 _' y+ F- o$ N% H' a
% n; h( |2 o2 O% h2 v1 H
IF( VX(108,1,1): 0, 0, -10), 成立,如果速度小于0,加速度为0 ,如果速度大于0,加速度为-10: c1 J. F; Y2 \; J
0,
. j0 m. C H0 {/ t1 V IF( VX(108,1,1)-15: 8, 0, 0) 不成立, 如果速度小于15,加速度为8 ,如果速度大于等于15,加速度为0( c2 r9 U+ b) C0 u& `; ^
)" Z* \7 ]# |/ L+ P% K, v0 B
函数2
! t+ ^* v: u+ \8 D5 D+ aIF( Se001-10: 如果间距小于10
, E0 ?6 A' c8 @& [ IF( Se001-5: (间距小于10)成立,如果间距小于5
+ ^4 T2 ] K j IF( VX(108,1,1): 0, 0, -10), (间距小于5)成立,如果速度小于0,加速度为0 ,如果速度大于0,加速度为-10
% T5 x3 m& [* s, i, j8 S$ I/ S5 Z 0, - M5 k& A) I, Z( I5 }4 J) ]
IF( VX(108,1,1)-15: -5, 0, 0)), (间距小于5)不成立,如果速度小于0,加速度为0 ,如果速度大于0,加速度为-5
; z% g* \1 f! @$ [% T; v) m 0, 7 P! x: ?! a, f0 V, D, Q$ [: ]
IF( VX(108,1,1)-15: 5, 0, 0) (间距小于10)不成立, 如果速度小于15,加速度为5 ,如果速度大于等于15,加速度为0
# D$ s# q8 ]& F" x5 i. n0 _ ) 2 X/ {4 D) w) }, o& g2 a* U
4 p# X7 ^) H) M% L$ `
. @6 _; @1 u+ `2 {; N% N8 ~+ _ Z, Y+ M
plus,由于电机不能添加在直线副上,需要添加第3辆车绕轴转动,用齿轮齿条副转换成前车的直线运动。
' s1 M* {, G# j B0 k4 E5 A( H# f; D. ~& S. y& H, o
- h1 X v- D" J3 _" a* d. [
$ s7 V( @0 j7 P, t- }6 i
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