MBD的起源和发展 及内涵

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MBD的起源和发展  

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1997年，ASME（美国机械工程师协会）在波音公司开始研究MBD技术，并在2003年成为“Y14.41（Digital Product Definition Data Practices）”美国国家标准，与此同时，各CAD软件（CATIA、UG、PTC等）公司把Y14.41标准设计到软件中，波音公司制定了应用标准规范和开发了相应的应用软件，把CAD软件CATIA嵌入产品数据管理软件LCA中，并与Delmia集成，并应用于787新机的研制中，实现了产品设计（含工艺设计）、工装设计、零件加工、部件装配、零部件检测检验的高度集成、协同和融合，建立了三维数字化设计制造一体化集成应用体系，开创了飞机数字化设计制造的新模式，确保了波音787飞机的研制周期和质量。  


4 U. u7 |2 q! F5 h( }. ZMBD技术的内涵  
. \# N$ b: V9 `4 f6 D4 l( AMBD技术的目标是规范产品数字化定义的信息，实现产品数字化定义信息的完整性和标准性，其核心和基础是产品的数字化定义技术，即用三维数字化定义工具（CAD系统平台）定义出能够为下游各应用环节所使用的准确、完整、规范和有效的产品信息。因此，MBD技术是实现数字化产品定义的手段，也是实现产品研制体系转变的技术基础。  
( e0 R7 i3 t& h$ _" i（1）MBD数据集是产品信息完整精确的“数字化”表达。  MBD数据集是指产品定义的信息种类和组织方式，它不仅具有产品的三维几何描述和三维尺寸标注等功能，还能将所有相关的工艺描述信息、属性信息、管理信息等非几何信息在三维模型上进行简单复制，它是1个包含产品全生命周期研制信息在内的、完整的、可供飞机研制各环节数字化系统直接解析和使用的信息模型。其技术关键是如何按照一定的数据规范和格式将原来离散的信息进行“数字化”处理，并集成在MBD数据集中。
1 ?4 S/ d, Z, I& D, _6 _7 [（2）MBD支持产品全生命周期的信息集成。 PDM系统基本能实现产品核心信息（如产品结构、2D/3D模型、零部件属性、版本、有效性等）的管理。但类似技术条件等信息一直游离在信息系统（如PDM）的管理范围之外，其主要原因是这些信息多是非结构化的，并且在数量、类型上都不确定。MBD技术要求通过相应的规范和格式将这些信息变为可检索、可解析的数字化信息。  
（3）MBD支持产品全生命周期研制过程的集成。 MBD技术应用的最终目标是支持产品全生命周期研制过程的集成，MBD数据集提供了完整准确的产品数字化定义信息，可为整个产品研制流程的各个数字化处理环节提供可以检索和解析的，并进行了有效分类的设计、制造等流程所需要的有用信息；能有力支持产品研制下游各环节如数字化管理（如ERP、MES等）、数字化处理（三维数字化工艺及工艺仿真等）、数字化设备（数控钻铆机、数控测量机等）等业务过程的集成。
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